4月11日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在智能电动汽车发展高层论坛（2026）上表示，目前行业由于产能和需求错配大盘调整周期，导致行业陷入了烧钱困局，一个车型浪费几个亿的现象很普遍，这造成了非常大的浪费问题。
李斌还呼吁行业共同推进电芯标准化和芯片归一化。他认为，这将助力行业效率和盈利能力显著提升，可为行业提供超过一千亿元的降本机会。
李斌在演讲中表示，智能电动汽车技术迭代速度远超燃油车，芯片、电池、整车配置等多重迭代需求叠加，加剧供需平衡矛盾，产能爬坡与市场需求节奏难以匹配，新车热销周期较短，容易陷入“新车效应死亡谷”，全行业面临增产不增收、增量不增利的普遍性问题。
李斌表示，这样造成的浪费是非常大的。他表示，在供应链的波动中，一年浪费的钱非常多，“一款车型浪费个几个亿，都很正常是吧？谁也没赚到，浪费掉了厂家没赚到，供应链没赚到，用户也没赚到，浪费掉了。这个是现在非常大的一个问题。”
元股证券:ygzq.hk李斌分析称，电池和芯片成本占整车成本的50%以上，目前电芯规格不统一造成整个行业没有办法实现供需平衡，这正在制约企业成本效率、市场响应能力和行业长期竞争力提升。目前磷酸铁锂、中镍三元和高镍三元电池等最适合电池的物理结构已基本收敛，电芯标准化成为可能。
李斌同时建议有关部门尽快组织汽车公司实现芯片种类归一化，提升单车归一化芯片用量，这既有助于提升智能电动汽车关键零部件供应效率，解决产品波动，也是提高国产化率的必由路径。
“电芯规格的标准化和芯片的归一化，我们认为对于提升智能电动汽车的关键零部件的供应效率大盘调整周期，解决产品波动的这样一个供需匹配问题意义重大。只要做好这两件事，整个行业超过千亿的降本机会一点问题没有。”李斌说道。
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